アルミフレームに７００ｘ３５Ｃのホイールを採用。 幅が一般車と同じ程度のタイヤを採用し、パンクリスクを軽減。 クロスバイクの基本的な形状です。
アルミフレームにフロントサスペンションを装備。オンロードの小さな凹凸や、歩道の段差などの不快感を感じることなく走行できます。 ドロヨケやスタンドを標準装備しているので、通勤や通学にも マッチングします。
	アルミフレームに７００ｘ２８Ｃのホイールを採用。 上記のタイプがＭＴＢを基本に派生したクロスバイクとするなら、こちらはロードレーサーを基本として変化してきたタイプ。 ロードに近い軽さと走行感を実現。
上記のマシンにさらにフレームをカーボンにアップグレード。 もはや本格的なロードレーサーにも引けを取らない仕上がり。
	こちらはシクロクロスというカテゴリーのバイクです。 ７００ｘ３５Ｃのホイールサイズながら、悪路にも対応した トレッドパターンを持つタイヤを採用。 「シクロクロス」という言葉自体、あまり馴染みがないと思いますが、ＭＴＢが生まれる以前はこんな自転車で里山を走っていました。 陸上競技のクロスカントリーなら、何となく知っている方も おられると思いますが、あの競技の自転車版です。 現在でも全国各地でレースが行われているほどの 歴史のあるカテゴリーマシンです。
上記シクロクロスのハンドルをフラットﾊﾞｰにしたタイプ。 「悪路を走るのなら、ＭＴＢとどこが違うの？」と 聞こえてきそうですが、シクロの場合、ＭＴＢのように 砂利道を走ったり、岩を乗り越えたり、段差をジャンプしたりと ハードな悪路走行はしません。 いわば未舗装のハイキング道路をイメージしたようなコースです。 そのかわり自転車で走れないような箇所は、逆に人間がマシンを担いだりして走破します。そのため車体も軽めのタイプです。